Cada vez es una práctica más común dejar nuestra moto vieja en depósito en el concesionario, ya sea para su desguace, ya sea para que éste la venda por su cuenta a un tercero, obteniendo el comprador en ambos casos un descuento en el precio final de la moto nueva.

El principal problema con esta operación es que el precio que el concesionario nos va a ofrecer por nuestra vieja moto será bajo, o al menos, más bajo de lo que con tiempo, una caña e Internet, el propietario original podría obtener si la vendiera por su cuenta. Todo depende de lo apurados en tiempo que estemos.

¿Cuánto vale mi moto vieja?
Hay, resumiendo mucho, dos formas de saber el precio de nuestro vehículo en el mercado de segunda mano:

 La más oficial, es la lista de precios que emite y actualiza constantemente la GANVAM, (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos A Motor). Estos precios de tasación son los que utilizará el concesionario para aplicarte, “un buen descuento” a tus expectativas.

 Otra es Internet, que hoy en día se ha constituido en un árbitro entre la oferta y la demanda. Entra en cualquier web de compraventa de motos y podrás ver y ordenar según el criterio que quieras (precio, kilometraje, provincia, año, etc.), decenas de vehículos con la misma antigüedad y kilometraje que el tuyo y calcular un precio medio “razonable”.

Si puedes, compara ambos precios. Es insultante la diferencia ¿verdad? La respuesta es “servicio” y tiempo, y eso se paga.

Entregar nuestra moto vieja al concesionario
Si te decides por entregar tu moto vieja al concesionario y no está para el desguace, debes saber que el concesionario puede hacer tres cosas diferentes con ella y te las contamos para que estés prevenido en función de cada una:

 la primera, la que más nos gusta, es “comprarte” a ti la moto vieja que entregas como parte del pago del nuevo. Es decir, tasártela y descontar el precio de tasación del precio final de la moto nueva, ponerla a su nombre, con lo cual ya no será propiedad tuya y en adelante te puedes despreocupar,
 
 la segunda, más habitual, es tasártela con un precio fijo que te descuenta de la moto nueva, y aceptarla en “depósito” en su exposición sin hacer ningún tipo de cambio de titularidad en tu moto. Es decir, que la moto vieja sigue siendo tuya, ¡¡¡¡hasta que se venda!!!!

 la tercera, aún peor y que no te recomendamos, es quedarse con la moto en depósito e intentar hacer las gestiones de presentación y venta a su posible comprador, por tu cuenta, al precio que tú le indiques que la venda, como mínimo.

En este supuesto, estarás en manos del concesionario doblemente, para que te entregue la moto nueva, y para que te venda la vieja, y no sabes a priori el interés que pondrá en vender tu moto vieja. Piensa que si no lo ha vendido en unos meses y decides poner fin al contrato de compraventa, tendrás que buscarle un hueco en tu plaza de garaje o dejarla en la calle y tendrás que venderla por tu cuenta, así que no aceptes esta modalidad.

Además, en el contrato de mandato de venta que firmes no se te ocurra aceptar ningún tipo de exclusividad en la venta de la moto vieja a favor del concesionario. Si encontrarás por tu cuenta un comprador te verías obligado a pagar una comisión al concesionario, aunque no haya hecho la venta él.

Si te decides por una de las dos primeras, te aconsejamos comunicar de inmediato a tu aseguradora, que deseas “congelar” tu póliza de seguros a la espera de un nuevo vehículo que te han de entregar. Tienes por ley hasta un mes para conservar la parte no consumida de la prima del seguro de la moto antigua.

En el tercer caso (mandato al concesionario para que te busque un comprador para la moto vieja), te aconsejamos que hables asimismo con tu aseguradora para que también “congele temporalmente” tu seguro ya que si dentro de unas semanas decides llevártela a casa e intentar venderla por tu cuenta, tendrás que “descongelarla” de nuevo.

Mi moto vieja se queda en depósito en manos del concesionario
Nos vamos a extender un poco en la anterior segunda modalidad (el depósito de nuestra vieja moto) porque al ser propiedad nuestra, el depositario (el concesionario), nos tiene que dar una serie de garantías escritas.

Como mínimo ten en cuenta las siguientes:

 Exige un contrato de depósito por escrito en el que se describa el vehículo que dejas (marca, modelo, matrícula, su estado, sus kilómetros, sus extras, etc.),

 Exige al concesionario que conste por escrito la existencia de un seguro que cubra en sus instalaciones los riesgos de daños, incendio 0 robo de tu moto y su deber de informarte de esta situación en caso de ocurrencia,

Si fuéramos tú incluiríamos una mención concreta al hecho de que el depositario es consciente y acepta que el vehículo dejado en depósito no estará asegurado por su propietario (por ti) y a que cualquier demostración rodada del vehículo a un posible comprador será por su cuenta, deber de seguro y riesgo,

 Aunque parezca imposible, puede que tu vehículo no se haya vendido en meses, pudiendo transcurrir el año en curso.

¿Sabías que si llega enero y la moto sigue en depósito, el obligado tributario en el Impuesto de vehículos de tracción mecánica eres tú? Así que pacta por escrito con el concesionario que conste por escrito que se hará cargo del IMVTM en caso de que transcurra diciembre del año en curso y siguientes sin haberse producido la venta.

Este impuesto se devenga el 1 de enero del año en curso, así que si se vende ese mismo día, en primavera el Ayuntamiento de turno te va a pedir a ti que lo pagues y tendrás que hacerlo. Así que, si has de hacerlo, por lo menos luego el podrás entregar al concesionario el resguardo de pago del impuesto y que este te lo abone (o te lo descuente de una revisión de tu nuevo vehículo).

Ya puedes dejar la moto en el concesionario con garantías a tu favor. Si el concesionario te ajusta a ti el precio de compra de tu querida y vieja moto, al menos exígele tú que si se la queda en depósito a tu nombre, no te pueda perjudicar, aunque parezcas un consumidor “pesado”.