El sector de la automoción está experimentando un gran desafío que verá la luz en el próximo decenio: el tránsito desde el motor térmico (de combustión) a flotas verdes basadas en electrificación de los motores. La fecha originalmente prevista para esta transición hacia la movilidad eléctrica es de 2035. Sin embargo, hay una serie de sectores como el de los camiones eléctricos donde se está barajando adelantar la fecha a 2030.
En este post te comento los principales cambios que la normativa sobre electrificación del transporte tiene preparadas para nosotros.
Bruselas prepara nuevas regulaciones en vehículos eléctricos
En concreto, la UE quiere forzar al sector de las flotas corporativas (camiones y furgonetas) y al de las empresas de alquiler de automóviles (coches y furgonetas) a electrificarse en 2030, cinco años antes de lo previsto.
La relevancia de este adelanto de cinco años está vinculada a la gran cuota de mercado que estas ventas significan dentro del total del mercado de la automoción. No en vano, seis de cada diez vehículos vendidos en Europa lo son para usos industriales y/0 comerciales (transporte de mercancías, de personas, turismo etc.).
Dicho de otra manera: cerca del 60% de los vehículos nuevos matriculados en Europa cada año podrían estar condicionados en 2030 a solo ofrecer motorizaciones electrificadas.
España es uno de los países más afectados en la UE
Uno de los países a los que más afectará esta medida de finalmente aceptarse la fecha de 2030 para el gran cambio es España. Y lo es por la importante demanda de vehículos de alquiler que se produce en los destinos vacacionales que reciben a sus cerca de 100 millones de turistas anuales.
En la industria del alquiler de coches el impacto sería menor ya que, de por sí, cambian sus flotas de vehículos con bastante frecuencia. En muchos casos, en menos de un año, el vehículo alquilado pasa al mercado de segunda mano.
En cuanto a los alquileres de más larga duración como el renting, el cambio, sin duda tendrá un mayor impacto ya que la duración promedio de los contratos de renting se acerca a los 4 años.
Importancia para el sector del transporte de mercancías
Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, en la UE, el 53,8 % del transporte de mercancías terrestre medido en términos de tonelada-kilómetro se realiza por camión. Esta cifra aumentó un 6,8 % entre 1995 y 2022. Esta misma agencia prevé para 2030 que el 67,6 % del transporte terrestre de mercancías será por carretera, básicamente por camiones.
Estas cifras plantean un doble objetivo. Primeramente, para 2030 se tendrá que disponer de camiones eléctricos con gran autonomía que no impacten sobre los tiempos de servicio actuales.
Y, en segundo lugar, se requerirá una enorme infraestructura de puntos de recarga rápidos que, de nuevo, no entorpezcan el trabajo puntual de llevar mercancía desde su origen a destino en el menor tiempo posible.
En definitiva, que el sector del transporte por carretera tiene una enorme relevancia económica por su porcentaje del PIB y del empleo europeos además de su impacto ambiental es considerable.
Todo ello genera retos urgentes en términos de sostenibilidad. Y empresas como Renault Trucks ya trabajan para cumplir estos objetivos de sostenibilidad.
Renault Trucks apuesta por la electromovilidad
Renault Trucks es un fabricante francés de camiones y vehículos industriales que se está adelantando a la movilidad eléctrica con ahínco. Propiedad del Grupo Volvo desde 2001, Renault Trucks es uno de los principales fabricantes europeos de vehículos pesados y eléctricos para transporte de mercancías y construcción.
Un camión Renault eléctrico hoy se puede comprar en diversas motorizaciones. El fabricante ha desarrollado una gama completa de vehículos eléctricos, cubriendo usos urbanos, interurbanos e incluso transporte de gran tonelaje y larga distancia.
Soluciones urbanas y ligeras
Renault Trucks E-Tech Trafic es una furgoneta mediana con versiones como furgón, cabina doble y chasis-cabina. La autonomía verificada de estos vehículos según el estándar WLTP es de unos 297 km. Su batería de 52 kWh o 90 kW (120 cv), se carga del 15 % al 80 % en 60 minutos con carga rápida DC.
El E-Tech Master Electric Red EDITION es un furgón con una autonomía real de unos 120 km, pensado para entregas urbanas.
Camiones urbanos
Para uso urbano e interurbano, la gama E-Tech D Electric de Renault Trucks ofrece un camión de distribución urbana de 16 toneladas con baterías entre 200 y 400 kWh. Este formato es ideal para realizar tareas de reparto tradicional.
Por su parte, el E-Tech D Wide Electric es la versión más grande de Renault (19 ó 26 toneladas) y autonomía de hasta 315 km. Estos camiones eléctricos se usan en entornos periurbanos y en tareas de recogida de residuos gracias a su funcionamiento silencioso.
La batería de iones de litio de alta capacidad (265 kWh) y un sistema de recuperación de energía en frenadas permite aumentar su autonomía y reduce los costes operativos. Todo ello hace que su autonomía sea comparable a la de un camión diésel.
Camiones pesados para transporte regional
En el sector de gran tonelaje, el modelo E-Tech T permite transportar hasta 44 toneladas de PTAC. Estos modelos, lanzados en 2023, montan dos o tres motores eléctricos (hasta 490 kW totales), baterías entre 360 y 540 kWh, caja Optidriver. Su batería permite una autonomía estimada de hasta 300 km, o hasta 500 km con recarga rápida de 1 h.
Y para los muy exigentes, el modelo E-Tech T cuante con una versión con autonomía extendida con hasta 600 km de autonomía en una sola carga, gracias a una nueva tecnología de eje eléctrico («e-axle») que libera espacio para más baterías.
El gran desafío a la vuelta de la esquina
Si finalmente se fija en 2030 la fecha límite para la fabricación y venta de vehículos eléctricos destinados a transporte y turismo, el reto por delante es enorme.
Si estás considerando adquirir una flota de camiones eléctricos no dejes de sopesar la oportunidad de pasarte cuanto antes a la revolución del eléctrico. Además de adelantarte a la regulación, estarás contribuyendo a una reducción en las emisiones de este sector de actividad y aportando tu grano de arena a la protección del medioambiente.
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