Cómo dar de baja un coche al final de su vida útil y qué se hace con él

Cómo dar de baja un coche al final de su vida útil y qué se hace con él

Desde enero de 2003 hay en España una normativa* que obliga a tratar debidamente los coches (turismos y vehículos industriales de menos de 3.500 Kg) al final de su vida útil (vehículos al final de su vida útil o VFU), a través de centros especializados. En 2012 pasaron por ellos unos 560.000 turismos según las estadísticas de la asociación Sigrauto (Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso).

Entre otras cosas, gracias a esta ley se crea una red autorizada de centros de recogida de vehículos (los usuarios los debemos llevar allí), los desguaces de toda la vida, técnicamente conocidos como Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) que está coordinada por las Consejerías de Medio Ambiente de las Comunidades Autónomas, que son los únicos encargados y autorizados para hacerse cargo de estos vehículos.

Por su parte las motos y vehículos industriales de más de 3.500 Kg se pueden llevar voluntariamente a estos CATs aunque si no se hace, se deberá solicitar su baja definitiva en Tráfico (DGT), pagar una tasa y llevarlos a desguazar con toda la documentación en regla.

Esta norma también obliga a los fabricantes a diseñar coches que no tengan sustancias peligrosas y que al vinal de su vida útil su desmontaje, descontaminación y valorización sea fácil.

Proceso de baja de un coche

Cuando un coche de menos de 3.500 kg llega al final de su vida útil, sigue por ley los siguientes pasos una vez en los Centros Autorizados de Tratamiento donde hay que llevarlo:

1-El CAT recepciona el vehículo y tramita su baja administrativa en la DG de Tráfico (DGT)
El coche hay que entregarlo junto con el DNI del propietario y toda su documentación (Permiso de circulación y Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos), por su propietario o persona autorizada por escrito. El CAT tendrá que comprobar su titularidad y verificar que no existe ningún impedimento para su tratamiento como que sobre el vehículo haya alguna carga o no se sea el único propietario y casos similares. Si todo está bien tramitará la Solicitud de baja definitiva por un CAT por nuestra cuenta.

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2.-El CAT nos entrega un certificado de destrucción
Conviene solicitar y quedarse como propietario con un certificado de destrucción y confirmar que por haber llevado el coche a CAT, estamos exentos del pago de la tasa por anotación de la baja en el Registro General de Vehículos de la Dirección General de Tráfico (no se paga si se lleva el coche al CAT desde junio 2007).

Este certificado de destrucción nos puede resultar de mucha utilidad si por cualquier razón, días después de su fecha de expedición, nos llegara alguna sanción de tráfico posterior o nos pidieran pagar algún tipo de impuesto o tasa sobre el coche.

2.-Descontaminación y gestión de residuos peligrosos
El CAT somete el vehículo a un tratamiento de descontaminación, extrayéndole los fluidos peligrosos (aceites del motor, caja de cambio, combustibles, líquidos de frenos, anticongelantes, filtros, batería, etc.) y separándolos del coche.

3.-Retirada de partes reutilizables y de materiales reciclables
En esta fase, el CAT retira los componentes que puedan ser reutilizados y comercializados como de segunda mano. También se retiran residuos no peligrosos que se pueden reciclar, como catalizadores, neumáticos, cristales, asientos, etc.

4.-Fragmentación y Recuperación de Materiales
En las instalaciones de fragmentación de los CAT, los vehículos son compactados en bloques para facilitar su traslado y después son triturados por molinos de martillos hasta transformarse en piezas de un tamaño de entre 20 y 40 cm. A continuación, unas aspiradoras y unos ventiladores soplantes retiran los materiales menos pesados (estériles) y más tarde, mediante corrientes magnéticas se separan los metales férricos que son enviados a fundición para la elaboración de nuevos materiales.

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En enero de 2012 según la Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso (SIGRAUTO), había en nuestro país 990 Centros Autorizados de Tratamiento (CATs) que son los lugares donde se gestionan los VFUs.

Listado de Centros Autorizados de Tratamiento de coches de la DGT

 Consultar la relación de CATs desde la web de la DGT (se accede a página desde la que descargarse un PDF).

Normativa sobre VFU

La normativa específica sobre tratamiento de vehículos al final de la vida útil (VFU) es, en España:

 Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil. (Ver post aquí).

 Orden PRA/1861/2016, de 9 de diciembre, por la que se modifica el anexo II del Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil (BOE de 10 de diciembre de 2016).

 Real Decreto 110/2015, de 20 de febrero, sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos.

 Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.

 Orden Ministerial 624/2008, la tramitación de la baja definitiva de los vehículos afectados por el Real Decreto 1383/2002.

 Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión ambiental de sus residuos.

 Orden INT/624/2008, de 26 de febrero, por la que se regula la baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil.

 Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados.

 Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso

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 Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil. (Derogado por el RD 20/2017).

Y en la Unión Europea:

 Directiva (UE) 2016/774 de la Comisión de 18 de mayo de 2016, que modifica el anexo II de la Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo Vínculo a legislación, relativa a los vehículos al final de su vida útil.

 Decisión 2005/293, de 1 de abril de 2005, por la que se establecen normas de desarrollo para controlar el cumplimiento de los objetivos de reutilización y valorización así como de reutilización y reciclado fijados en la Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los vehículos al final de su vida útil.

 Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de 2002, relativa a los vehículos al final de su vida útil.

Datos de contacto Sigrauto

SIGRAUTO
Pº de la Castellana 166, Esc 3, 1ºC
28046 Madrid
Teléfono: 91 703 01 01
Fax: 91 703 01 15
E-mail: sigrauto@sigrauto.com
http://www.sigrauto.com/

*Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil.

Juan del Real Martín

Soy economista y experto en derecho del consumo y comercio electrónico. He vivido en un montón de sitios y me gusta leer y montar en moto.Tras trabajar ocho años en la más grande de las asociaciones de consumidores de nuestro país, decidí montar y financiar de mi bolsillo Consumoteca.com en 2009 para ayudar a conseguir gente más informada a la que no timen las empresas.Consumoteca, con cuatro mil contenidos prácticos, tiene una vocación de servicio gratuito para toda la comunidad y quiero contribuir con mis conocimientos tanto en derecho del consumo como en Internet, diseño y usabilidad web a una sociedad más informada y a que las empresas nos respeten más como consumidores y usuarios.Lo que me gusta de este proyecto es que está vivo y crece cada día. Todos tenemos una responsabilidad como consumidores. La mía está aquí, en Consumoteca.com

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